从航拍、商业电影、到求婚，甚至是在今年的春晚我们都看到了无人机的身影。现在拥有一架无人机并不是件难事——5000元，甚至更低，类似一部智能手机的价钱你就可以拥有一架自己的无人机。
无人机的数量在成爆发式的增长，同时关于无人机的事故也屡见不鲜，无人机的「炸机」也让天空变得危险起来。目前对于无人机的监管政策却一直没有完整出台，只是简单的划分了大部分城市内的禁飞区，这同时也导致对未来城市内的民用或警用无人机没有了想象空间。
目前的无人机主要以 7000 克以下的微型无人机，并不在现有法规约束范围内。现有规定只对中国境内起飞重量大于 7000 克，飞行高度 120 米以上，飞行距离 500 米以外的无人机，三者满足其一的，才需「持照飞行」。
而最近，国家工信部和国家空管法规标准研究中心的工作组来到了素有「无人机之都」的深圳，对中国无人机行业进行深入考察，进入了包括 FLYPRO 飞豹、大疆、一电等在内的无人机企业。
中国无人机领跑世界，另一方面，无人机行业与市场面临着监管的难题，空中愈来愈多的无人机，也引发了人们对基于无人机使用方面的安全事故和社会治安等风险问题的担忧，同时也引起了国家监管层与社会各界的极大关注。
而本次考察的目的就是如何建立与完善无人机法律法规和监管政策，合理地对无人机行业和无人机用户进行有效监管，规范化管理，减少安全事故与隐患，推进中国无人机行业稳健、持续、良序发展。
而之前据媒体报道，在 2015 年 12 月中国民用航空局运输司颁布的《使用民用无人驾驶航空器系统开展通用航空经营活动管理暂行办法》（征求意见稿），本来将安排在 2 月 1 日起正式执行，但因为曾引起行业较大争议，以及后来出现的上百家无人机公司联名建议取消「通用航空经营许可」和「适航证」等前置条款，该意见稿目前已经没有显示在民航局意见征集栏，或已暂缓执行。
此次考察，双方就目前消费级无人机的市场概况、技术特点、行业趋势、安全风险、身份识别与追踪、安全监管、立法建议和促进产业发展等备受关注的焦点问题，进行了深入的交流与探讨。我们也希望监管人员能更好的了解行业，制定人性化的政策，也早日让我们对城市内的「快递无人机」、「交通无人机」等等又更大的想象空间。
图片来源于网络
无规矩不成方圆，对无人机进行有效监管势在必行，但如何在促进中国无人机行业持续繁荣发展和国家适度监管与调控之间，找到最佳的平衡点是关键点所在。而经过本次考察，无人机监管法案或许年内即将出台，极客公园也将持续关注监管法案的后续进展。
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