自由光在保有Jeep传统四驱能力内核的基础上，极力用科技武装自己。为什么在科技和移动互联上保持低调的克莱斯勒突然成了科技控？

重新定义中控台

之前在大切诺基上受到好评的Uconnect人机交互系统被沿用在自由光上，一块8.4英寸的触摸液晶屏不仅彰显科技范，还集成了包括智能导航、广播、蓝牙通讯、娱乐在内的多种功能，用户可以用过蓝牙连接，实现手机、Pad和车载系统的互动，也可以透过指尖的触碰，正触摸屏上可以调节包括座椅加热、方向盘加热在内的多项车控功能。

 除了中控台上的8.4寸触摸屏之外，Uconnect人机交互系的另一组成部分是一块自定义7英寸TFT仪表盘，这块仪表盘和传统的指针式仪表盘划出了鸿沟、也和一般意义上的数字化仪表盘拉开了差距。用户可以通过信息和图像两种方式，在仪表盘上看到包括胎压等不常见信息在内的100多种车辆行驶和车况信息。通过多功能方向盘上的控制键，用户也可以按照自己的喜好和需求设定行车信息的组合呈现方式，涵盖驾驶模式、油耗、车速等各种车身状态参数。对于不满足于传统汽车功能的科技极客来说，这非常炫。

为了迎合年轻人的潮流，自由光配置了语音控制、车载WIFI、无线充电等功能。其中，无线充电功能在汽车上的搭载还非常少见。Qi无线技术充电板可以在无需配备充电箱或更换电池盖的条件下，实现无线充电。只需将可启用Qi技术的装置放在Qi充电表面，便可简单、高效地为设备充电。据无线充电联盟称，目前，市场上已有38种采用Qi无线技术的的移动设备。

造车思维变革

不仅如此，自由光在人机交互领域下的功夫还映射在思考方式上，工程师们正试图用一种互联网化的思维冲击着传统汽车制造模式。

自由光自诞生之初就与科技、与硅谷发生着千丝万缕的联系。在做产品规划时，Jeep自由光团队就不断的去往硅谷，与科技公司交流探讨如何在车载用户体验上下功夫。为了弄清最前沿消费者的真正需求，来自于底特律的Jeep工程师们远赴加州做用户调研，和不同特性的人群进行交流。

结果令工程师们有些吃惊，一部传统意义上偏重实用性的Jeep车并非消费者所爱，被互联网体验养刁了的用户希望看到一部“不一样”的Jeep车，他们希望造出一款集四驱和科技于一身的“全能城市SUV”。

于是，自由光诞生了。

在这个科技混搭的时代，人们已无法把汽车与IT彻底割裂开来。IT融入汽车，让汽车变得越来越智能。但是，自由光的出现，将这种“融合”推上了一个新的高度。

比如，在一个类似于苹果App Store的软件商店中，各种适合车载环境使用的App可供下载，其中包括YELP（美国版大众点评）这样的互联网服务应用。除可以照常进行免提电话和语音短信外，用户的智能手机还可借助 Uconnect Via Mobile系统播放音乐库中的音乐。另外，该系统采用内置无线技术，将四个流行网络电台程序无缝整合至汽车当中，包括：Aha by Harman、iHeartRadio、Pandora 和 Slacker。用户可以通过触碰收藏喜欢的频道和音乐，实现个性化。

更有意思的是，在发现新的应用后，Uconnect系统还会第一时间自动将消息传递给车主，这个功能像极了智能手机。Jeep中国的工程师表示：虽然现在自由光可提供的App还不算多，但这是必然的发展方向，也承载着Jeep的未来。

Uconnect 系统与服务副总裁马里奥·泽尼奥斯 (Marios Zenios) 则表示：Jeep自由光的目标是确保客户真正想要应用Uconnect的功能，并能从中获得实在的便利。

如果说牧马人代表着灵魂和血性、大切代表着城市与现在，那么自由光则代表着Jeep的科技与未来。

普及9速变速箱

事实上，新型多挡位变速器的这种魅力，从ZF 8AT的普及开始就已经显现了。例如奥迪Q5换装8AT以后就比之前的7速双离合动力更好更省油。然而一直以来，ZF的这款8AT一直是与纵置发动机平台相搭配的。熟悉汽车动力结构的人都清楚，纵置平台一般都与相对高档、大排量的车型组合在一起。这也意味着现阶段的8AT，依然是“高级车”的专属。虽然这款变速器应用已十分广泛，从奥迪、大众、宝马、保时捷到路虎、捷豹等等都已经悉数采用，但这些车型无一例外都是高档车。

自由光的这款9速变速箱则不同，它是与横置发动机平台配套的，与之搭配的包括了一款2.4L自然吸气的发动机。如今市面上绝大多数的B级车、A级车以及绝大多数的城市SUV，均采用这种动力平台布局。显而易见，这款9AT的出现，也意味着昔日高高在上的新型多挡位变速器开始走下神坛，将步入普及之路，显然自由光是普及的先行者。