「电动化」、「自动驾驶」和即将要到来的「共享」成为了汽车产业身上的新标签，制造门槛的转变又让一些人抢先看到了诱人的「风口」，互联网便开始试图融入汽车制造业。「新造车势力」在用自己最引以为豪的「快」和「新思维」来打破人们对于汽车固有的观念。
那几年众多的新公司涌入汽车行业，同时，那些之前称霸汽车业的巨头，在这一轮新思维下，也不想变成「顽固的老头」，早已开始了转型和布局。
但因为汽车的研发生产周期通常都是 5-7 年，即使电动汽车结合更智能的制造业相对来说也能缩短几年时间，但它依旧不能像手机产业一样，一年一代甚至多代的更新，所以这几年我们多听到的是新汽车公司的成立，获得巨额投资，开始建厂，亦或是模式的创新，甚至概念车的发布，但这些都离我们太远了。
但不知道什么时候开始，当有朋友想买新车的时候，我开始建议他们等等，因为我开始越来越多的听到「2018 年」，这也算是众多初创汽车公司量产车发布的一年，也同时是很多自动驾驶准备开始投入实际运营的一年，我们看看这些公司许下了「诺言」究竟能为 2018 年带来什么？
值得期待的「电动汽车」
Tesla Model 3：「2017 年末开始在北美地区交付，随后是欧洲和亚太地区。」
续航 345 公里，6 秒以下的百公里加速，更重要的可能就是自动驾驶硬件的支持，这可能是 2018 年以来第一个，也是最让人期待的电动汽车了。美国地区起售价是 35,000 美元，其它地区起售价将于 2017 年公布，当初花了 8000 元人民币预订的土豪们，你们的预订码会升值吗？
捷豹 I-PACE：「量产车型将于 2017 年亮相，之后会公布更多智能驾驶相关功能，将于 2018 年正式上市。」
续航里程 354 公里（EPA）或 500 公里（欧洲 NEDC），搭配双电机组合，可输出 400 马力的动力，从静止加速至 100 公里/时仅需 4 秒。这辆有着「英伦」血统的 SUV 却更像一辆跑车，目前并没有公布售价或售价区间，但中国市场将会首批供应。现在花 15000 元也可以优先预订。
Lucid Air：「2018 年在 Lucid 的亚利桑那州的卡萨格兰德建立工厂正式开始量产。」
标准版的 100 kWh 电池（售价约 6.5 万美元）和高配版本的 130 kWh 电池（售价超过 10 万美元）。而后者也是目前业内最大容量的电池，每次充电能提供 400 英里的续航里程（约 644 公里）。Lucid 的 0 到 60 英里每小时（约 96 km/h）的加速时间为 2.5 秒。同样将拥有自动驾驶硬件，未来将通过后续的 OTA 升级陆续加入。
FaradayFuture：「新车将于 2018 年正式向车主交付，目前还没有公布最终的售价。」
NEDC 标准下一次充电的续驶里程超过 700 公里，0-60 英里/小时的加速时间小于 2.5 秒，FF 91 将成为第一台使用激光雷达技术的量产车，同时车身还配备多个摄像头、雷达和超声波传感器组成，为了未来的自动驾驶准备，现在也已经能实现特别的「自动泊车」，这台能够实时「在线」的互联网汽车是你真正想要的颠覆性产品吗？花 5 万元订购一个？
接下来说几个国内的几家新造车公司：
威马汽车：「2018 年以后每年推出一款主流汽车，这也是我们讲的「128 战略」，即基于德国技术，以 1 个核心架构，2 个整车平台，至少 8 款高品质主流智能汽车。」
威马会优先推出自己的出行服务，而且之后的制造会以 C2M（Customer-to-Manufactory）的形式，也就是在让消费者更多的参与进来。
小鹏汽车：「首批小规模量产车型在 2017 年开始小批量生产，大批量投产是在 2018 年。」
续航里程可达 300km，还有低速跟随、自动泊车、远程召唤等智能功能。低价，高性价比可能是小鹏汽车的值得期待的地方，而同时，硬件迭代等新玩法的加入也值得期待。
蔚来汽车：「蔚来汽车发布的电动超级跑车 EP9 上看到的很多技术和理念，都会在 2017 年发布的量产车上体现出来。比如：超高性能的电驱动系统、飞船的设计语言、换电系统等。而 2018 年底将会发布第二款量产车」。
超跑 EP9
蔚来汽车发布的号称「全球最快电动汽车 EP9」已经让我们惊艳了一把，未来真的能把高性能车的优点真实落地吗？未来他们会与合作江淮代工，但核心技术环节上自主研发的模式进行造车，我们期待这个在中国市场力求打造高端豪华的高性能电动车品牌的产品。
如果想了解更多的更详细的国内厂商，大家还可以查看获得「纯电动乘用车生产牌照」资质的公司，我就不一一介绍了。同时，关于国外大厂，例如奥迪计划在 2018 年前推出两款纯电动汽车，奔驰 2018 将推纯电动跨界 SUV 等等，我们等到有更详细的特点和资料时再不定时更新，还有没更新到的欢迎老司机教做人。
真实体验「自动驾驶」服务？
专注自动驾驶技术的创业公司 nuTonomy ：「2018 年要在新加坡推出无人 Taxi 服务」
这家诞生于 MIT 的初创公司宣布，将与新加坡陆路交通管理局（Land Transport Authority , LTA）开展新的合作项目，即在新加坡进一步拓展其自动驾驶出租车服务。去年 6 月 nuTonomy 获得了 1600 万美元 A 轮融资，去年 8 月份开始，初创公司 nuTonomy 开始在新加坡试测试无人驾驶出租车，未来预约自动驾驶出租车的流程和使用 Uber 约车相似——只不过这辆车并没有司机。
通用：「据路透社消息报道，通用汽车公司计划在 2018 年开始与出行服务公司 Lyft 合作，未来将在 Lyft 中部署数千辆完全自动驾驶电动汽车——雪佛兰 Bolts 系列提供服务。」
通用汽车去年 3 月通过现金及通用股权（约 5.81 亿美元）收购的自动驾驶初创公司 Cruise Automation，Cruise 从去年 10 月的 30 辆自动驾驶测试汽车到现在的约 40 辆，他们还在不断的扩大测试车队的规模，并同时在旧金山、斯科茨代尔和底特律多个地方进行测试。
百度：「百度自动驾驶汽车将于 2018 年上路，2020 年实现量产。」
从 15 年 12 月开始，百度的无人车（基于宝马 3 系改装）在国内就完成了首次路测，而之后成立无人驾驶事业部，提出了无人车「三年商用、五年量产」的目标，今年 CES 上，百度还与北汽战略合作，双方将共同开发 L3 级别的自动驾驶汽车，并在未来 1~2 年内率先投入量产。这些都展现出了百度对于实现无人驾驶的决心和信心，值得期待。
Tesla：「在 2018 年到来之前在洛杉矶到纽约的路程上用完全自动驾驶汽车做一个展示。」
2016 年 10 月马斯克就已经发布具备了「第 5 级自动驾驶的能力」的完全自动驾驶硬件（Full Self-Driving Hardware）。Tesla 也是目前最「激进」同时拥有最领先的自动辅助驾驶系统 Autopilot，对于 Tesla 自动驾驶的期待相信我们不必多言。
未来，像 Uber 、滴滴等出行公司，福特、大众等等汽车大厂在 2018 年的表现也都值得期待，只是他们暂时还没有承诺在 2018 年会带来什么样的突破进展，所以可能还需要你再等等看。而另一个 2018 年十分值得关注的「承诺」就是激光传感器的成本，这也是让无人驾驶真正大批量落地的关键因素之一。
Velodyne 研发的第一代 LiDAR 系统成本高达 8 万美元，而 Velodyne 最新用于无人驾驶汽车测试的原型系统成本已降至 8000 美元，Velodyne 在获得福特和百度的新一轮投资时也宣布，2018 年将降低 LiDAR 传感器成本至 100 美元左右甚至更低。而以色列初创公司 Innoviz，也曾表示 2018 年前将推出 100 美元的激光雷达。
不得不说，如果按照大家的预期来，电动化和自动驾驶可能会比我们想象中来的更快，仅仅是 2018 年也许我们就能看到各家阶段性成果的展示，这也变成一个非常重要的时间点，值得期待。而除了这些，关于汽车的「使用权」也许会在将来发生巨大的变化，需不需要买车都要另行讨论了，但我们能够预见一场大战即将展开。
关于这个 2018 ，我们会随时更新。
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