不可否认，从去年第四季度开始，共享单车就已经成为了资本市场上的香饽饽。短短半年的时间，摩拜和 ofo 的背后就几乎站定了大半个 TMT 投资圈的投资机构。
今日，摩拜单车再次宣布获得 D 轮后新融资，新引入融资来自新加坡投资公司淡马锡 (Temasek)，同时，此前领投摩拜 C 轮的高瓴资本再次追加投资。
至此，从 2017 年到现在，摩拜单车累计融资额已超 3 亿美元。
事实上，摩拜 B+ 轮投资方祥峰投资就是淡马锡旗下的子公司，得益于此，摩拜此前也早已在新加坡拥有了办公室。去年 9 月，摩拜更是在新加坡网站贴出招聘广告，招聘总经理、公关经理、运营经理、政府关系经理和客服经理等 5 个职位。
很显然，拥有淡马锡支持的摩拜理所应当的将新加坡选为了出海第一站。
其实，相比其他的东南亚国家，新加坡在发展共享单车的方面也是拥有很多得天独厚的优势的。
首先，新加坡人比较注重健康的生活方式，因此低碳环保的共享单车很有吸引力。其次，新加坡政府此前大力建设了自行车基础设施，因此马路上到处可见专用的自行车道。并且新加坡的气候条件、收入水平和人口素质等方面也很适合共享单车的发展。
此外，今年 1 月 23 日，摩拜单车正式与全球第一大科技制造服务企业富士康达成独家的战略合作，预计今后年产能翻番达到千万量级。此外，富士康也成为摩拜单车新的战略投资者。
可以想见，富士康的加入对摩拜的后方供应链来说也是一个很大的利好。这让摩拜在出海后即使遇到本土团队的竞争，也能在供应链端形成显著的优势。
在这次融资信息中，另一个无法忽视的力量是高瓴资本。
高瓴资本是摩拜单车 C 轮融资的领投商，在 2017 年 1 月 4 日公布的摩拜单车 D-1 轮融资中，高瓴继续跟投，并在近日再次追加投资。
谈到为什么对摩拜如此看好，高瓴资本创始人兼 CEO 张磊表示，「我们看好摩拜长期在全球的发展。高瓴深谙企业发展与其国际化战略执行密不可分，愿意利用其全球网络和经验，协助摩拜走出国门，输出中国创新模式。」
看来，高瓴看好的也是摩拜出海后的潜力。
其实，对于现在的摩拜来说，出海所需的各项条件都已具备，但走出国门并不是将中国的那一套翻译一下直接搬到海外就足够的，起码，在东南亚，二维码在公众心中的接受程度就远没有国人那么高，且整个产品的运营也需要和本地文化相融合。
当然，相信高瓴资本丰富的全球化经验和淡马锡在新加坡强悍的本土资源也会给摩拜的出海提供一些助力。
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