蔚来汽车创办于 2014 年 11 月，目前在已经在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等 12 地设立设计、研发、生产与商务机构，拥有约 2000 多名员工。
但两年前让这家初创公司还没造车就大受关注的原因是它的这些知名投资人，蔚来汽车的投资者包括易车创始人李斌、京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、腾讯、淡马锡、红杉资本、高瓴资本、顺为资本、联想、GIC、TPG 等近 20 家企业和企业家。
而两年后，蔚来汽车举办了成立以来的第一次发布会，发布英文品牌「NIO」、全新 Logo、以及一辆全球最快电动汽车 EP9。如果不常关注汽车的你，感觉这怎么就突如其来的搞了一个大新闻，前两天不还在抨击其他公司的造车问题吗？我们一起来看看这辆「全球最快」的目的究竟是什么？
全球最快电动汽车？
你也许已经被各种「最快」「最好」看到眼花，所以这次的「最」评判标准是什么？如何证明是全球最快的电动汽车？
官方数据是这样的：EP9 在 10 月 12 日德国纽博格林北环赛道进行的测试中，创造了 7 分 05 秒的最快电动汽车圈速，11 月 4 日又以 1 分 52 秒的成绩刷新了法国 Paul Ricard 赛道的最快电动汽车圈速。
当然，德国纽博格林北环赛道超跑的最佳纪录还在保时捷 918 Spyder（插电式混动）那里，但毕竟在纯电动车里已经是最快的了，投资人汽车之家李想也表示，这只约到了一次，如果第二次做更充足的准备也许会更快。
所以相比那些只公布数据的「最好」「最快」，还是这样的官方赛道成绩也算是更能让人信服。
而这样惊人的速度就需要强大的配置做背书了，EP9 搭载了 4 台高性能电机以及 4 个独立变速箱，能够输出 1,360 匹马力的动力，在 0 到 100 公里加速为 2.7 秒，和 Tesla Model S P100D 的加速相同，但如果这时候你想说也就「不过如此？才追赶上 Tesla？」，那你就错了。
要看看这辆电动超跑 EP9 的另一个数据： 0 到 200 公里加速 7.1 秒，极速 313 KPH（千米/小时）。在 0-200 公里/小时 和 0-300 公里/小时的加速上已经能和布嘉迪威航做比较了，而 Tesla 在这块数据上就没法相比了。
其次，EP9 采用弹匣式可换电池系统（如下图），快充模式下充满电仅需 45 分钟，续航里程可达 427 公里。但是在纽北赛道上，它的电量只能坚持 12 分钟。
作为电动超跑，EP9 有一个 DRS 可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得 EP9 在每小时 240 公里的速度下能够获得高达 24,000 牛的下压力，创造了不可思议的 3G 重力加速度体验。同时，EP9 应用前瞻性的整车电控架构及传感器系统布局，可以适用最新的无人驾驶技术。
120 万美金的车，你以后也能买？
但说了这么多，到底多少钱？据悉每辆车的成本在 120 万美元左右。但是如果土豪你想买？不好意思，目前这款车只生产 6 辆，公司六名创始合伙人每人一辆，未来如果仍有潜在客户希望购置 EP9，厂家将提供单独定制。
说了这么多，也许对你来说就一句话「一家国内的汽车创业公司生产了一辆全球最快的电动车，它很贵，还只有 6 台」，但这和我们的关系好像不太大？
其实不然，「醉翁之意不在酒」，这其实是蔚来汽车在展示品牌实力，为之后再推出价格更为亲民的产品做铺垫，和 Tesla 最先推出 Roadster 秀「肌肉」，一个道理。不过这确实是肌肉，不是虚胖。
（电动汽车 EP9 的内饰）
蔚来汽车会在 2017 年发布一款你我都能买得到的真正量产车，蔚来汽车投资人兼汽车之家李想也在微博中自嘲：
「做超跑有个鸟用？但你在 EP9 上看到的很多技术和理念，都会在 2017 年发布的量产车上体现出来。比如：超高性能的电驱动系统、飞船的设计语言、换电系统（不要怀疑你的眼睛，你没看错）等。」
同时在制造方面，蔚来也已经完成了基本的布局，安徽合肥的制造基地、江苏南京的电驱动系统制造基地及整车试制线、江苏昆山的逆变器及电控系统制造基地及常熟的电池系统制造基地都已落实。未来会与合作江淮代工，但核心技术环节上自主研发的模式进行造车。所以他们的节奏比号称 2018 年发布量产车的节奏还要快很多，大家就持续关注吧，这也许就是你的第一辆电动车呢？
（蔚来汽车创始人兼董事长李斌）
「去年我们赢得了首届国际汽联电动方程式锦标赛的年度车手总冠军，今天我们又发布了创造纪录的 EP9 电动超跑，这些成就充分体现了我们实现承诺的能力。」蔚来汽车创始人兼董事长李斌说道。
所以明年见吧。
（编辑：Rubberso）
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