当层出不穷的创新机会越来越多出现在传统经验之外，无论是科技精英还是产业叛逆，创新路上应不再独行，和中国最杰出的大脑们关起门来碰撞出更务实的合作，一起做点对未来商业世界有影响的事。

奇点·创新者峰会非常神秘的设置了三个「极客兄弟会」闭门论坛：「产业叛逆」、「互联网金融」、「新中国制造」。我们一起来看看论坛里的这些大佬都分享了哪些「干货」。

互联网金融论坛

宜人贷总经理——方以涵：我觉得 P2P 作为固定收益类产品之一，应该是一个健康的理财者资产配置的一部分。一方面 P2P 的个人对个人模式决定它有个非常健康的理念，是帮助借款人实现梦想。另一方面用户在选择 P2P 平台时，要看准健康的模式和资产。我在这里呼吁平台、行业、政府和媒体共同打造健康的行业环境，推动用户在良好的环境下选择自己的资产配置。

CSG 创始人&董事长——王超：以这辆电动车为媒介，将手机操作方式移植到车辆中。每个人的沟通方式、生活方式可能就更深度地与互联结合。这样你不需要只是手机上约一约，然后大家再各自下去打车、开车聚集到一个地方。你可以边走边约，把菜点了、把队排了，因为它可以做到每一个有能力持有手机的人都可以驾驭它、使用它，你不需要为它改变任何东西。

京东金融副总裁——金麟：传统的其实很多东西，如果用线下的方式来做，人力成本很重，可复制性会弱，固定成本没有办法有效的摊销，互联网化变动成本会少一些，因此能够实现规模化的扩张，这是互联网的最大魅力。第二，互联网互动的模式会更便捷，更轻，更碎片化。第三，互联网本身会带来更多的玩法，互联网的玩法跟更切入人心。所以，它的这种形态，股权众筹线上形态会比线下版的可适用范围更多。股权众筹的价值在于实现深度的连接。

昆仑万维董事长兼CEO——周亚辉： 总体来说，我看完借贷市场，看完全世界，我觉得比较明显的体会是面向 SME 的市场，整个市场空间和估值要比企业的价值，或者估值，要比面对个人的借贷市场要大很多。如果在中国借贷市场，我觉得还是一点，我自己认为还需要两到三年演变的过程。谁现在能够把线下进一步在线化，能够获客，把用户更好的留存在自己的平台里面，这个可能是摆在大家面前的一道比较大的东西。

产业叛逆论坛

 Uber 深圳总经理——罗岗：Uber 著名的「三人模式」是真的。Uber 进入新城市时一般只有三名工作人员：市场经理负责营销、了解乘客痛点、了解服务质量，同媒体和乘客打交道；运营经理负责招募司机、管理与司机有关的事情，让他们同 Uber 开心合作；另一个人负责处理其他事务。我们认为互联网的实质是降低交易成本，让交易的双方更容易的接入，对社会产生的价值。

百度外卖总经理——巩振兵：平台类的竞争，它的竞争点和你做垂直领域的竞争点是完全不同的。我们认为今天互联网餐饮领域已经到了长板决定成败的时代。餐饮要想成功，或者想创业，要解决这「六块板」的问题，这是最核心的，产品是一个，然后营销平台，第三个资本，第四个食品安全，第五个物流，第六个供应链。所以我们需要的长板就是同城物流，这是我们真正做的事情。

创新工场的合伙人&创始人——张鹰 ：广义来讲，大家都在占领大家的嘴巴钱口袋，但私厨的用户群和外卖用户群在不同场景下是分得很清楚的。我并不是说两类人，是在不同场景下它的本质是不同的，我很同意巩总（百度外卖总经理巩振兵）讲的外卖这个形态本质不是吃，是你的快递能力，这是这个商业的本质。所以市场没有想清楚之前盲目改造一个行业或者颠覆一个行业是很危险的。你一开始定义这个产品应该是满足特定场景特定需求的产品，而且很有可能是主流市场不接受的产品，祝贺你，成功一半了，因为大部分创新是从边缘开始的。

一亩田创始人——邓锦宏：我们基于这些为传统产业提供的服务，我们跟它中一种非常融洽的共生关系，并不存在我要颠覆它，而是我需要他，他也需要我，这么一个好的关系。为农民增收，为农民减负，我们希望打造一个农业新文明。

车易拍CEO——杨雪剑：论坛是说叛逆者，我不简单把它认为是传统叛逆，我认为它是变革，要变革的其实是大家的一种消费习惯。今天二手车行业，或者汽车行业，跟互联网成熟度之间的差异，我认为是十年以上。其实它代表的是这个汽车消费产业跟今天其他消费领域的一种距离。我们现在在解决的是让人们的基础生活观念发生改变，并且对二手车商品的信任的根本问题。

青云创始人&CEO——黄允松：所谓奇妙的新商业，应该是用技术的手段，或者用工具化的手段，解决所有行业里面信息或者说供和求两者的不对称，我们要把这里面各种各样一级中介、二级中介、三级中介，一级集成、二级集成、三级集成全部消灭掉，我们作为新型的行业，我们要提供的是一个像核武器一般的开箱即用，可靠、高效、稳定这样一个工具类的东西给予大家。

阿里旅行 · 去啊战略副总裁——周正：DT 时代是以数据驱动，别人使用这个数据才可以。所以 IT 的本质是以技术控制流程的，DT 的本质是资源，就像石油煤矿一样一个新的资源。我们有用户的数据，对用户充分的了解，在用户供需之间进行重构，而不是进行效率重构。

格瓦拉生活创始人 & CEO——刘勇：从格瓦拉过去经验里面来看，获取用户有两种主要方法：第一种是直接的用户，物质用户，这种用户会来的非常快，而且性价比也是不错的，所有的数据模型都能测算的很清楚。第二种是情感用户，用你的策划，让他感觉到你和别人的不同。

新中国制造论坛

700Bike 创始人 & CEO——张向东：工业领域应该联动研发，研发一开始就需要考虑结构设计，考虑量产难度。让各方面的人全部加入，才能够避免跳票的发生。发现自己学会了七件事：1）要直面「一无所知」；2）要准确设定产业坐标；3）要组建一个叛逆连队；4）研发应该是联动的过程；5）必须重塑组织结构；6）快乐无价；7）回归简单；

360 Unicorn Team负责人——杨卿：禁飞区对于无人机来说是双刃剑，无人机检测到处在禁飞区，无人机就会下降，这个下降的操作在部分无人机上是无条件强制执行的。我们给它一个虚假的天安门位置信号，它检测到是禁区就马上下降了。根据这样的情况我们可以想象一些劫持无人机的可能。有时候你破解一个设备，就可以破解这个公司所有的产品。

华米科技创始人 & CEO——黄汪：做到你摸整个塑料壳子的外观没有任何的差，做到最后要用指甲刮都刮不到——这是一个供应商整整做了一年甚至更长时间做出来的效果。而这个单一零件的品质越好，产能越高，分摊下来的成本才会越来越低。我认为一个创业公司找大厂来负责制造是不符合市场规律的。

易到用车创始人 & CEO——周航：我们希望创造一种相比现有的交互更平滑的方式：你不用做任何的操作，到了车上不用做手机的设置，不用连接蓝牙，也不用做硬设，因为我们做了CSOS（CarSharing OS），一款专门为汽车共享设置的操作系统。它能够让手机和汽车无缝连接，可以跨平台，可以做手机的云端同步，以及更好地用户安全策略等等。

沃尔沃汽车中国区研发总裁——沈峰：因为有了互联、云端，就可以用手机把车打开，他的朋友就可以拿到票，然后再用手机把车关掉。有了云端之后，很多事情原来不可以想象的现在都变成事实了。就算人在瑞典，车在中国可以控制汽车的发动机启动，也可以让发动机关掉，这些远程操作都是可以实现的。在互联的这条路上，各家汽车厂家一定是让车跟越来越多的设备互联，跟驾驶员能够互联，跟移动设备互联，跟车外的人互联，以及跟自行车能够互联。

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「奇点 · 创新者峰会」是由极客公园主办，聚焦国内外科技商业核心力量的年度盛会。专业的议题讨论、在人际网络的构建中寻找未来商业主旋律，引爆科技商业的「奇点」正在到来。

7月11日，开放论坛将以「新飞行时代」、「资源的革命」为主题，Jetpack International 创始人 & CEO Troy Widgery、Parrot CEO Nicolas Halftermeyer、沃尔沃集团董事长李书福、蚂蚁金服首席战略官陈龙、DJI大疆、零度……50位互联网大咖齐聚极客公园 2015 奇点创新者峰会，带来年度科技圈头号饕餮盛宴！

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