编者注：“我需要汽车里的应用要么特别酷，要么特别准确。”知乎创始人 CEO 周源说。以下是他体验 Mini Connect 过程中聊极客眼中的汽车应用。

我在车上一个小时两个小时，我其实对性能，速度，以及开车的体验不是太在乎。我处在这个空间是不太动的，就像坐在电脑面前。这个时候我的坐姿比较下沉，把腿放在某个位置，音响打开，打开 10 首比较爱听的歌，开启所有我需要的工具页面，而大部分东西可能都是自动推送给我的。对我来说在车里的状态也许类似于这样的情况。

事实上在汽车里面的应用并不需要那么多，只要有某个应用给我特别大的惊喜就可以了，比如是交互方式或者准确性上做得非常到位，可能是在酷炫的方面，总之我要为之一震才行。像 Mini Connect 里的 Facebook，Twitter 这样的我只会看一眼。我需要实用性和好玩性。

车内不同于手机应用

汽车里的应用是特别需要想象力的，比如最近各种智能硬件，戴在手腕上的手势硬件（是什么？）可以根据肌肉变化而做出相应的回应，199 美金就可以预定。所以汽车里的应用为什么非要绑定手机呢？手机上的设备是为手机设定的，我有 QQ 音乐，有豆瓣电台，有很多音乐播放器，但是这些只是和手机的使用场景匹配。我自己开车的时候特别喜欢听电台，这两个逻辑放在一起不同，我在车里不会去听手机里的音乐。汽车里应该有专属汽车里的。

比如豆瓣电影在车上只能看信息，而且我开车的时候也不可能去读，在手机上可以看介绍，但是在汽车上不可能，其实应该结合汽车位置信息进行整合。

此外，手机和汽车的连接还需要突破，Mini Connect 里需要整合，而不应该一根数据线一根音频线，应该集成在一根线上，有一两个特别核心的应用来打动用户就可以了。如果汽车内的交互特别麻烦就不好了，我希望我在车上能够探索到的是别的东西，而不是怎么去连接，怎么去选择。我刚才看 Mini Connect 上看各种 App 和手机有什么不同，大部分是文字，第一不够好玩，第二不够兴奋，我不会因此而买一辆车。

Mini 在右手边的这个可以旋转和可以各个方向摇动的按钮非常棒，很有意思，也比较符合开车时候的姿势。而里面的激动记分牌大部分人应该觉得很酷很好玩儿吧，但是对于经常琢磨新事，喜欢捣鼓新电子产品的人而言还不够酷，不够激动。（旁边禅叔觉得这个比较酷，开车速度变化比较大的时候箭头会冲出去。）

很酷的车内应用是什么样的

至于什么是酷，我觉得，如果你看到一个现有的设备增加的新功能，如果类似于以前诺基亚手机迭代的话那是不酷的，如果像第一次看到 iPhone 的时候，用手指巴拉照片的时候觉得特别酷，觉得这是手机吗，好像不是手机，交互很有趣很顺畅。准确就是，比如导航说哪里拥堵，哪里就真的是拥堵的，而不是这个信息是 20 分钟前的，或者说导航告诉你哪条路出口封闭了，就真的是封闭了。

当然在场景上而言，一个人开车的时候可能是最有意思的，开车时间对我来说就是获取信息。两个人出游要准备很多东西，要分享，三个人的话车内主题就发生了巨大变化。大家会关心小孩在干嘛，有没有哭，有没有睡觉，有没有无聊，开车时间是不是太长了，所以针对不同的场景需求也是不同的。

最近我用了一个 App 叫 Moves，记录走路的一个 App。非常简单，把人一天的运动量和地点结合在一起，很精确的标出哪些情况你在坐车，哪些情况在走路，一天走了多少步。昨天我走了 2.7 公里，走了 4000 多步。如果车内有这样的 App 会拉近你跟车的距离，把数据累计起来的话，把 Moves 移到车上，每天有图形和报表呈现给我看。他这个有个好处，其实可以和地图路径进行绑定。上车以后会告诉你晚出发7分钟，依照经验你到目的地会迟到，同时记录了我在车上的几种状态：停车、等红灯、拐了几个弯、每天开了一条什么样的路径到达目的地、我昨天怎么规划的路线、花了多少时间、今天有什么建议的路线。当然类似 360 度环视的全景倒车辅助系统非常重要。

如果让知乎为汽车做一个 App 呢？也许可以解决车内的一些问答，当然问答有两种，一种是信息资讯类的，比如你想问这附近有什么饭店之类的，但是知乎是做知识性的，如果你开过一段路途，也许有达人可以告诉你这里的风土人情、地理地貌。

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极客笔记：周源提供了一种非常独特的极客视角，他说自己更多时候是坐在副驾驶的位置，为太太开车提供服务。他认为有些东西如果你没有到过那个地方并且看见过就永远不知道原来他们可以是那样的。比如他去约旦旅行，躺在沙漠里看夜空里的星星划过，有一道弧线，如果没有见过，肯定无法用语言描述那是什么样，以及什么样的感受。因此好的体验是他非常看中的。