如今再想到国内景区的出游场景，恐怕不那么让人愉悦。
十一黄金周来了，动辄上亿人次的出行潮也来了。这对地图导航，景区管理和交通出行体系都将是一年一度的大考。
对于高德来说，这恰好是旗帜鲜明地强调自己开放平台身份的好时机。9 月 25 日，在第二节高德十一全民「出行节」上，围绕用户十一出游「去哪儿」和「怎么去」的痛点需求，高德除了发布新的岳云鹏及方言导航语音包、联合 40 多个城市交管部门推出「智慧诱导」帮助用户躲避拥堵，还正式公布了一个面向近 3500 家 5A / 4A 景区的「智慧景区开放平台」。
高德希望把自己积累的能力开放给景区管理者。对于 C 端用户来说，未来将以高德为入口，一张地图游中国。以云台山为例，打开高德地图搜索云台山，可以看到景区周边的停车场、厕所的动态，以及门票降价的信息。对于 B 端的景区来说，则要切中他们管理能力提升的需求。
阿里巴巴合伙人，高德集团总裁刘振飞在解读这个智慧开放平台时，认为这是「高德用互联网大数据和互联网平台能力，为景区做线上线下打通」的重要一步。「高德的使命一直是连接真实世界，从出行到出游是自然而然的延伸。最终的目的也是希望高德能为更多用户产生价值。」刘振飞说。
智慧景区开放平台
很多人想到国内景区的出游场景时，恐怕都不那么愉悦。
最恐怖的莫过于人挤人的体验。十一之前，发改委曾宣布一批知名的景区，包括少林寺、云台山、九寨沟等等景区都会进行票价降价。
十一期间多个景区的降价可能会让景区迎来史上最大的人流高峰，包括人流压力、服务压力、安全压力，每一个环节都是巨大的挑战。
智慧景区一直是互联网公司想要入局的重要场景。文化和旅游部数据显示，2017 年十一全国共有 7.05 亿人次出游，全国旅游收入 5836 亿元，根据商务部的数据，2017 年十一期间零售和餐饮企业销售总额 1.5 万亿。
这是一个天花板很高的行业。就目前的解决方案来说，构建大数据管理系统、发布一个 app 或者小程序，都是比较常见的方法。
但局限性也十分明显：app 的运营成本不容小觑，构建大数据系统则需要的数据计算和分析能力的系统。这都是传统行业的 IT 部门能力短板。
高德的方式是提供一个「智慧景区开放平台」，并且从自身的技术优势出发，将所有能力免费提供给合作伙伴。高德地图副总裁董振宁表示：「高德地图首先有一种天然的公益属性，做智能景区的开放本身也不是以盈利为目的的，我们希望连接更多的景区，帮助景区提升管理能力，为用户提供更好的出行体验。」
具体来说，高德的智慧景区开放平台目前包括以下四种能力：
一张地图游中国：简而言之，就是利用高德地图的地图大数据优势，为游客提供游前、游中、游后的地图导航、导览服务。在这一服务中，高德地图将景区的详细信息，尤其是 POI 信息全面数据化、线上化，包括餐饮、娱乐、购物、网红景点等，方便游客能够在景区内部快速实现信息查询。
大数据中心：高德地图可以帮助景区建立自己的大数据中心，这也是一个大数据决策平台，核心数据来源于高德地图交通数据，利用这些实时监测的数据，景区可以实现游客洞察、行业洞察、实时监控、舆情监控、智能预警。「举例而言，大数据中心能够帮助景区预测未来两天的入园人数，实时了解景区客流集中情况，便于景区调配服务能力。」董振宁如是说。
地图管家：是工具类 app，是景区可以自主维护运营的平台。景区管理者可以通过这一工具维护、更正、补充相关数据，也可以发布营销信息、活动信息、提示信息等。这些信息都将直接显示在高德地图的进入页面。
全域营销：基于上述三大能力，高德地图可以帮助景区实现综合营销能力。一方面，高德地图会在用户行前、行中、行后各个阶段帮助景区进行运营推广；另一方面，高德地图的平台流量也会与景区共享。
对于前景巨大的旅游行业来说，一个开放平台或许不能解决所有问题。但从平台和出行生态角度出发，景区这个场景只是开始，高德想要打通的，或许不只是景点这个场景这么简单。在出行这个大市场上，能和高德结合，产生价值的垂直场景还有很多。
重新定义「线上线下结合」
高德打造的「出行节」是在 2017 年开始的。
那也是高德投入到打造开放平台和出行生态，放出的一个明确信号：2017 年十一期间，作为导航工具的高德为用户提供导航规划近 53 亿次，提供驾车导航服务近 72 亿公里；而作为公共出行平台的高德，把摩拜、ofo、首汽等十余家出行企业，和海航、携程、滴滴、飞猪、虾米等合作伙伴的服务深度整合到出行场景中，为他们带来超过 50 亿次曝光。
刘振飞 阿里巴巴合伙人 高德集团总裁
到 2018 年，开放更进一步。包括央视网，微博，支付宝以及 40 多个城市的交管部门都进入了合作范围。
对于高德来说，开放的步伐还在进行中，现在只是开始。刘振飞强调，这次开放的智慧景区开放平台将以免费的形式与合作伙伴进行合作，同时也期待更多第三方合作伙伴出现，能够为景区的智慧化提升而努力。
根据 QuestMobile 2018 年 7 月的数据显示，高德地图的 MAU 已超过 4 亿，DAU 从 2014 年底的不到 2000 万增长到了 6961 万。进入更多和出行相关的场景，将在流量端提升渗透率，无疑也将为高德带来更多用户。
但现阶段高德想要的，又不只是流量和收入这么简单。
2018 年，刘振飞多次亮相与合作伙伴共同出现的活动上，意在将高德的开放态度持续传达给行业。「交通出行无非是三个要素，人、车、路，人的需求在发生变化，车的形态在发生变化，路的情况也在发生变化，我们需要提供的是立体化的信息服务，做好全域化的出行服务，围绕用户的行前、行中、行后提供更好的解决方案。」刘振飞说。
一个智能景区开放平台只是开始，未来无论是在景区这个场景，还是更多与出行垂直相关的行业，从地图导航工具走向出行开放平台的高德，都必然需要花费更多耐心和时间继续开垦。
